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GKN Additive谈金属3D打印工艺对摩托车制造业的影响

2018-3-5 15:48| 发布者: Leakingy_| 查看: 1181| 评论: 0

摘要: 在GKN最近发表的一篇文章中,GKN的工程经理Josh Norman讨论了金属3D打印可以用来增加和改进摩托车产品开发的三个重要因素。

2017年10月,全球工程集团GKN吉凯恩宣布成立新的增材制造子品牌GKN Additive,结合了先进的3D打印技术以及GKN多年的航空航天和汽车工程零部件制造经验。

阅读延伸:GKN整合所有AM业务,成立GKN Additive

到汽车工程,GKN Additive认为金属增材制造(AM)在摩托车和其他越野车(OHV)的产品开发中是非常有价值的,就像摩托车、四轮摩托和雪地摩托一样,尤其是与传统的制造方式相比。

增材制造技术非常适合原型设计,GKN认为这让摩托车行业充满机遇。摩托车包含大量使用激光粉末床熔合工艺进行原型设计的铸造和锻造组件。典型铸造和锻造产品的复杂几何形状可能难以用坯料机加工,任何非工具原型产品都造价昂贵且交付周期长。另一方面,利用金属增材制造可避免工具构造,并生产仅需要在其关键表面上加工的零件。对于某些产品组,这有益于节省成本并缩短交货时间。GKN不仅专注于制造增材制造原型,还致力于与客户直接合作,帮助他们确定哪些产品组能够从金属增材制造技术中获得最大收益。

GKN最近发表的一篇文章中,GKN的工程经理Josh Norman讨论了金属3D打印可以用来增加和改进摩托车产品开发的三重要因素。

产量是第一个因素,摩托车行业中普遍存在低产量,使用增材制造机器可提高生产率。原始设备制造商被迫使将摩托车快速推向市场,并且要提供大量的模型和独特定制,因此灵活性是另一个因素。此外,摩托车和OHV比一般的汽车要小,意味着它们的零部件更小,这突出了金属3D打印工艺的优势

激光粉末床打印是行业中最常用的技术,但粘结剂喷射工艺可以大幅度地增加部件每年生产的“临界点”,对于批量生产增材制造是可行的。

设计小批量用途(比如摩托车部件)的复杂几何模型时,传统工艺通常造价高昂且交付周期长,而使用金属3D打印来制造这些产品,如通常铸造、锻造或冲压的摩托车零件,到最终的设计迭代被测试都无需高昂的成本和时间

此外,如果产品开发人员和设计工程师了解3D打印技术的局限性和能力,将有助于定制工具。通过使用拓扑优化工具来设计具有较少材料的结构,可以实现更轻的摩托车部件。客户可以定制像移动杠杆和连杆等组件,设计者可以建立符合结构形状的内部冷却通道。

采用3D打印技术时,对于摩托车制造的未来必须考虑的一点是,除了减轻零部件的重量、节省产品开发时间、降低运营成本外,3D打印技术还有助于个人定制和去库存,在汽车市场上已有这样的案例

(编译自3ders.org)

 

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