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3D打印Blade超跑制造商预测汽车业将实现扁平封装

2016-11-23 18:29| 发布者: 水草| 查看: 827| 评论: 0

摘要: Divergent Microfactories的老板Kevin Czinger认为他的3D打印Blade超级跑车,一款在全世界3D打印汽车中排前25名的汽车,为汽车厂商提供了一副蓝图,并将“扁平家具”生产模式引入汽车业。Czinger是Blade的设计者,该 ...

Divergent Microfactories的老板Kevin Czinger认为他的3D打印Blade超级跑车一款在全世界3D打印汽车中排前25名的汽车,为汽车厂商提供了一副蓝图,并将“扁平家具”生产模式引入汽车

CzingerBlade的设计者,该跑车最关键的地方在于一个由碳纤维管制成的模块化底盘碳纤维管插入703D打印铝制连接点里。这些连接部位以及轻量碳纤维车身赋予了Blade一个坚固的结构。这也意味着BladeCzinger所构想500万美元的微型工厂里组装。微型工厂会建在客源地,这将减少运输费用和生产过程中的排放量。

为了提供一辆Blade超级跑车Czinger的公司所需要做的就是将碳纤维管、连接部件和可分拆的车身面板运送至世界各地的微型工厂据天工社了解,这些部件会被打包成一个扁平套件实质上就是一个升级版的乐高套件。到最后,当地的3D打印店可以生产这些部件,从而彻底去除运输环节。如果这些真能实现,那会大大减少汽车对环境的影响。简单的模块化结构意味着Blade不需要高度熟练的工程师来组装。经过基本的训练,一个合格的机械师可在30分钟内把底盘组装好

如此短的装配时间可能会改变汽车行业的整体面貌,并为精品店乃至主流制造商铺采用该工艺上铺平道路。CSA集团已经与Divergent Microfactories签署了合作协议,国际研发顾问Altran也对其进行了投资。最终,Divergent Microfactories想用3D打印改变传统的汽车制造业。

Divergent Microfactories我们已经找到一种新的汽车制造方法该方法可能会大幅减少资源使用和在生产过程中产生的污染,Czinger说。

对于Czinger而言,Blade超级跑车只是一个开始。他们已经在开发一种轿车式的轻型卡车,所以大家将很快Czinger迅速扩大的陈列室里看到一个完整的轻量级碳纤维汽车系列

Blade的底盘重61而传统的钢制底盘重达1000磅。全车重量为1400磅,类似超级跑车轻50%。这使其比同等汽油车少用了66%的燃料,甚至影响到它在路面上的磨损量

Czinger强调,Blade市面上的其他钢制汽车更坚固,并且速度还异常快。它有一个四缸700bhp双燃料发动机既可以使用汽油,也可以使用压缩天然气。款轻量的机器能在2.2内达到60英里/小时的速度功率重量比是法拉利的两倍多

Blade异样的外观非常吸引人。如果Czinger能把这款车投入实际生产,并实现他一年10000辆的目标,那么他可能会在该汽车的未来版本上尝试更多的3D打印元素。目前,Blade上只有一小部分是3D打印如果Czinger和他的团队打算进一步使用增材技术,这一点会改变

有趣的是Czinger透露Blade车身面板完全可以根据客户的喜好来定制,并且几乎可用从碳纤维氨纶纤维的任何材料。虽然Blade因顶部的改变而失去一些气动效率和潜在的一点速度所有来自底盘的结构刚度允许客户随意尝试不同的面板材料。

在增材制造业大规模定制正成为一个越来越重要的方面。如果Czinger客户提供完全定制的3D打印车身,并在当地增加生产工厂那么Divergent Microfactories将会拥有一款极具吸引力的产品

(编译自3Ders.org)

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